Metoda e inspektimit të tufës

1. Kur motori është në boshe, tufa mund të shkëputet vetëm kur pedali i tufës preket pothuajse në fund; ose kur shtypet pedali i tufës, është e vështirë të ndërroni marshin ose ka një zhurmë të ashpër përplasjeje nga marshi i transmisionit; ose mjeti fillon të ecë pa e ngritur pedalin e tufës pas ndërrimit të marsheve, gjë që tregon se tufa e mjetit nuk është plotësisht e ndarë.
2. Tufa rrëshqet. Arsyet janë: lëvizja e lirë e pedalit të tufës është shumë e vogël, kushineta e lirimit shpesh shtypet në sustën e diafragmës, në mënyrë që pllaka e presionit të jetë gjithmonë në një gjendje gjysmë-të ndarë; susta e pllakës së presionit të tufës është shumë e butë ose e thyer; vidhat qe lidhin tufen dhe volantin jane te lirshme etj.. Ka shume makina ekonomike qe perdoren prej rreth dy vitesh si Alto, Xiali, Flyer, Beidouxing etj, sepse shumica e pronareve origjinale jane shofere te rinj, dhe shpesh kane defektet e mesiperme.
3. Është gjithashtu jonormale nëse ndodh zhurmë jonormale gjatë përdorimit të tufës. Arsyet e dështimit janë: kushinetja e lirimit është shumë e konsumuar, susta e kthimit të kushinetave është shumë e butë ose e thyer dhe kllapa e sustës së diafragmës është e gabuar.
4. Kur pedali i tufës shtypet në 3/4, tufa duhet të fiksohet fort. Përndryshe, kontrolloni nëse goditja është e përshtatshme. Ju mund të përdorni një vizore për të matur në pedale. Fillimisht matni lartësinë e pozicionit më të lartë të pedalit, më pas matni lartësinë kur ndjeni rezistencë kur shtypni pedalin. Dallimi midis dy vlerave është vlera e goditjes së tufës së automjetit.