Një hyrje e shkurtër e pompës së naftës

Pompa e vajit është një pompë e lehtë dhe kompakte, e cila ka tre kategori:-në linjë, e shpërndarë dhe e vetme-. Pompa e vajit ka nevojë për një burim energjie për të funksionuar, dhe boshti me gunga në pjesën e poshtme të tij drejtohet nga ingranazhi i boshtit të motorit.
Pompa e vajit propozon një pompë vaji që ka një strehë prej-materiali alumini dhe një pjesë të derdhur të lëvizshme të rregulluar në strehë, ku pjesa e lëvizshme e derdhur është të paktën pjesërisht e bërë nga një material aliazh hekuri i sinterueshëm- që përmban të paktën një austenit dhe ku pjesa e derdhur ka një shtrirje efikase në 0% të materialit të sinterit. të koeficienti i zgjerimit termik të strehimit.
Pjesa kryesore e pompës së injektimit të karburantit është pistoni. Nëse shiringa e zakonshme në spital përdoret si analogji, atëherë spina e lëvizshme quhet piston, dhe shiringa quhet mëngë e pistës. Duke supozuar se një sustë është instaluar në shiringë për të mbështetur njërin skaj të pistonit dhe skaji tjetër i pistës kontakton me boshtin me gunga, kur boshti me gunga rrotullohet një rreth, pistoni do të lëvizë lart e poshtë një herë në mëngën e pistonit. Ky është mënyra bazë e lëvizjes së pistës së pompës së injektimit të karburantit.
Pistoni dhe mëngja e pistës janë pjesë që përputhen me përpunim shumë të saktë. Ka një brazdë të pjerrët në piston dhe një vrimë e vogël në mëngën e pistës quhet porta e thithjes. Kjo portë thithëse është e mbushur me naftë. Kur brazda e pjerrët e pistës përballet me portën e thithjes, nafta hyn në mëngën e pistës. Kur pistoni shtyhet në një lartësi të caktuar nga boshti me gunga, brazda e pjerrët e pistës lëkundet me portën e thithjes dhe porta e thithjes mbyllet, kështu që nafta nuk mund të thithet as të shtypet jashtë. Kur pistoni vazhdon të ngrihet, ai shtyp naftën. Kur presioni i naftës arrin një nivel të caktuar, ai do të shtyjë të hapë-valvulën njëkahëshe dhe do të dalë me nxitim në grykën e injektimit të karburantit dhe më pas do të hyjë në dhomën e djegies së cilindrit nga gryka e injektimit të karburantit. Sa herë që pistoni shkarkon një sasi të caktuar nafte, vetëm një pjesë e tij spërkatet në cilindër, dhe pjesa tjetër rrjedh nga vrima e vajit të kthimit dhe sasia e injektimit rregullohet duke rritur ose ulur sasinë e vajit të kthimit që rrjedh. Kur pistoni ngrihet në "pikën e sipërme" dhe lëviz poshtë, brazda e pjerrët e pistës do të takohet përsëri me portën e thithjes dhe nafta thithet përsëri në mëngën e pistës, duke përsëritur përsëri veprimin e mësipërm. Secili grup i sistemeve të pistave të pompës së injektimit të karburantit në linjë korrespondon me një cilindër dhe ka 4 grupe sistemesh pistaresh për 4 cilindra, kështu që vëllimi është relativisht i madh dhe përdoret më së shumti në automjete- të mesme dhe më të mëdha. Për shembull, motorët me naftë në autobusë dhe kamionë zakonisht përdoren në-pompat e injektimit të linjës.